8月15日早，最近看上去春风得意的小鹏汽车，又与自己股东——全球第二大汽车集团，谋求扩大合作。
《汽车K线》发现，当天港股早盘前，小鹏汽车突然发布关于《小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议》的公告。
公告显示，继小鹏汽车与大众汽车集团于2024年7月22日签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议后（“联合开发协议”），双方联合开发的行业领先的电子电气架构正以“中国速度”加速开发，并取得了项目关键的里程碑。
基于双方对于扩大电子电气架构的应用范围，在大众集团实现跨平台动力能源形式的电子电气架构平台化的共识，双方已签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议（“扩大合作协议”）。
该扩大合作协定的签署，标志着双方联合开发的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场的纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。
大众中国CEO贝瑞德表示，通过将CEA架构延伸至该集团燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传动动力车型市场的技术领先地位。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。
小鹏汽车$小鹏汽车-W(HK9868)$XPEV(XPEV)认为，这也将加速实现大众汽重集团软件定义汽车的战略，加強大众汽重集团车型的全球竞争力，并通过电子电器构架平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度縮短车型的开发周期。
引人注意的是，大众汽车集团在中国市场目前不仅与小鹏汽车合作，也在与其他供应商如华为等科技公司在智舱和辅助驾驶领域合作。至2027年，集团将在华上市约30款电动化车型；至2030年，集团旗下品牌将在中国市场推出约30款纯电动车型。
过去一段时间，小鹏汽车资本市场冲高回落，尤其是中国监管部门对收紧电动汽车监管，严禁车企夸大宣传辅助驾驶功能可能会让以智能辅助驾驶为卖点的营销受挫。
在新一代小鹏P7发布会，其创始人何小鹏已经将“颜值”摆在重要位置，但显然对资本市场，小鹏汽车与大众扩大合作才真是雪中送炭。
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